C114訊 7月25日消息（張海龍）在SBA架構被3GPP接納成為5G統一的基礎架構之后，中國移動牽頭的國內產業鏈又迎來了一次勝利。

在日前召開的ITU-T SG15全會上，中國移動聯合中國電信、中國聯通、中興、烽火、信通院等中國企業和研究機構提交了多篇5G傳送提案，這是業界首次系統性的給出了5G傳送網的基本框架，為5G傳送全球標準研究奠定了基礎。

相關提案得到了與會專家的高度認可和廣泛認同。在6月30日總結大會上，全會正式通過《支持IMT-2020/5G的傳送網》(TRGS-TN5G)技術報告的立項及5G傳送標準的研究計劃，不僅標志著ITU-T在5G傳送標準研究上邁出了關鍵的一步，也意味著中國企業在5G傳送國際標準上，開始掌握核心話語權。

作為該計劃的重要推動者，中國移動研究院網絡所副所長李晗在接受C114編輯采訪時指出，中國移動正在不遺余力的推進5G標準與產業前行。“5G商用，傳輸先行；相對于4G，5G傳輸需要有技術革命。”李晗說，“目前業界對于5G的傳輸需求和技術尚不明確，中國移動牽頭5G傳送標準，就是從標準制定的源頭入手，讓產業鏈各環節更加了解彼此需求，認可我們提出的技術方案，通過密切協作，加速新技術和新標準的落地以及產業鏈的成熟。”

牽頭5G傳送標準立項

在上月結束的MWC上海上，5G毫無疑問成為最為搶眼的亮點，中國移動也展示了5G測試直播、遠程駕駛等5G真實場景應用。這無疑讓人們感受到，5G未來已來。

5G需要解決的不僅僅是人與人的連接，更需要解決人與物、物與物的萬物互聯以及與垂直行業的結合，這就對5G網絡的性能、時延、帶寬等提出了更高的要求，傳送網作為承上啟下的關鍵環節，將直接影響到5G商用進程。

“5G與3G/4G最大的不同就是5G不僅有超大帶寬的要求，而且對超高可靠低時延通信、海量機器通信等多個場景均有明確的要求，僅簡單地對PTN、IP RAN或者OTN進行升級擴容是不能滿足未來需求的。”李晗表示，“5G CU/DU分離架構、MEC下沉、網絡切片及虛擬化將驅動5G傳輸的變革。”在他看來，5G傳輸可以分為前傳、中傳和回傳，前傳是RRU到DU，中傳是DU到CU，回傳是CU到5G核心網，“每一個場景均有各自不同的訴求。”

針對前傳，李晗認為，時延和帶寬是主要的挑戰。應該以光纖直驅為主，需要大芯數接入光纜和低成本的25G/50G光模塊。對于光纖不足的場景可考慮引入簡化的OTN設備，解決時延、功耗、成本等問題。當然，用于中傳和回傳的SPN（slicing packet network）設備能夠輕量化后延伸到前傳也不失為一種好的選擇。

針對中傳和回傳，中國移動創新性提出了SPN解決方案，在鏈路層通過擴展FlexE融合TDM和以太網技術，在網絡層采用SR（segment routing），在物理層引入WDM，控制面引入SDN，更好地滿足5G傳輸需求。相對于以OTN為核心的解決方案，SPN技術在時延、網絡靈活性、傳輸效率、特別是產業鏈等方面均占優勢。該技術方案在ITU-T SG15全會上引起了強烈反響，也得到了產業鏈的廣泛支持。

主動出擊：加速產業成熟

李晗指出，雖然ITU已經開始對5G傳送進行標準立項，但由于牽扯多方面因素，相關標準并不會很快推出。

“按照2020年實現5G商用的目標，坐等5G傳送網國際標準成熟顯然不能滿足市場需求。”據李晗透露，中國移動今年就將制定有關5G傳輸的企業標準，同時也將推進相關行業標準和國際標準的制定。

標準只有落到實處，被產業鏈所接受，才能發揮出真正的價值。除了在ITU等標準組織的持續推動外，中國移動還在加緊推動產業鏈成熟。

而這對于中國移動來說可謂是駕輕就熟，不僅TD產業鏈在政府的指導和中國移動的引領下實現了從無到有，從弱到強的蛻變；在承載網方面，中國移動也成功讓PTN、100G快速進入到大規模商用進程當中。以PTN為例，中國移動在提出PTN標準時，傳送全是SDH設備，但最終網絡還是向PTN進行了演進。

目前，有些人希望通過對現網升級的方式滿足5G傳輸需求。“每代無線網容量至少會提升10-100倍，一代傳送網支撐兩代無線網，在PTN、IP RAN技術滿足了3G、4G兩代無線網后，需要有更好的傳輸技術滿足5G甚至6G的發展。新一代傳送網必須面向未來進行前瞻性設計。”李晗說。

中國移動對于5G傳送網的理念，也得到了產業鏈的積極響應。在MWC期間，中興通訊和烽火科技分別發布5G傳送網產品Flexhaul和Fithaul系列，基于FlexE的創新拓展技術，支持前傳、中傳、回傳一體化承載，實現超高可靠性、極低時延、網絡分片等新功能，表明業界對5G傳送網的技術架構已逐步形成共識。